• Modular Servo

    Le servomoteur modulaire est spécialement conçu pour l’étude et la vérification pratique des méthodes de contrôle de base et avancées. Cela comprend la démonstration de facteurs variables typiques tels que le frottement, l’amortissement et l’inertie ainsi qu’un certain nombre de méthodes de contrôle de position / vitesse allant du PID au LQ et un contrôle optimal dans le temps.

    Le MODULE MOTEUR CC peut être couplé à plusieurs autres modules. Un certain nombre de modules mécaniques linéaires et non linéaires sont conçus pour démontrer l’influence du jeu, de l’amortissement, de l’élasticité et du frottement. Les unités peuvent être étudiées individuellement avant de terminer le système. LE MODULE D’AMORTISSEMENT se compose d’un disque paramagnétique qui court entre les pôles d’un aimant permanent. INERTIA MODULE est équipé d’un rouleau métallique solide. Une baserail en acier fournit une fixation ferme aux modules, permettant d’imiter des schémas de principe, mais toutes les connexions électriques sont effectuées à l’intérieur du logiciel. Aucune compétence mécanique n’est requise pour assembler un système de travail. Modular Servo fonctionne avec un contrôleur numérique basé sur PC. Le PC communique avec le capteur de position et le moteur par la carte d’E / S et l’interface d’alimentation. La carte d’E / S est contrôlée par le logiciel en temps réel qui fonctionne dans l’environnement MATLAB / Simulink RTW / RTWT. La bibliothèque préprogrammée de contrôleurs et de modèles Simulink prend en charge le servomoteur modulaire. Une gamme complète d’expériences peut être réalisée en utilisant Modular Servo et les logiciels associés.

    Modular Servo

  • Pendule de roue de réaction

    Caractéristiques :

    • moteurs: 12V DC, contrôlés par PWM
    • capteurs de position du faisceau: codeurs incrémentaux
    • capteurs de vitesse du rotor
    • Carte PCI interne d’E / S RT-DAC ou carte USB externe (le contrôle PWM et les logiques d’encodeur sont stockés dans une puce XILINX

    Pendule de roue de réaction

  • Reciprocating Compressor Kit M-RCK

    ce kit permet :

    • d’apprendre les signatures sonores et vibratoires du carter du compresseur, des vannes et d’autres composants structurels.
    • Développer des techniques de diagnostic pour les compresseurs alternatifs.
    • Apprenez les performances du compresseur alternatif.
    • Etudier la pulsation de pression et les effets de la pression de refoulement sur le comportement du compresseur.

    Reciprocating Compressor Kit M-RCK

  • Scanner corporel de sécurité terahertz

    Scanner corporel de sécurité terahertz

  • Scanner d’imagerie Terahertz 100 GHz

    Scanner d’imagerie Terahertz 100 GHz

  • Scanner Térahertz linéaire haute vitesse 300 GHz

    Spécifications du scanner 300 GHz :
    • Nombre de pixels:   256 х 1  – 512 х 1
    • Pas de pixel: 0,5 mm
    • Taux d’acquisition d’images: jusqu’à 5 kHz (5000 lps)
    • Zone d’imagerie: 128 x 0,5 mm
    256 x 0,5 mm
    • Sortie de synchronisation: TTL (+ 5V)
    • Synchronisation en: TTL (+5 V)
    • Plage dynamique: 200
    • Dimensions: 189 x 128 x 80 mm /320 x 130 x 90 mm
    • Dimensions, unité de commande: 205 x 125 x 40 mm
    • Logiciel inclus: TeraFAST® Viewer , SDK C ++, SDK LabView
    • Alimentation: 24 V / 40 W

    Scanner Térahertz linéaire haute vitesse 300 GHz

  • Simulateur de défaut d’équilibrage et de roulement BBS

    • Entraîneur de vibrations et d’équilibrage portatif, robuste et économique
    • Idéal pour enseigner l’équilibrage à plusieurs plans avec des rotors à suspension centrale / à suspension supérieure
    • Peut être configuré pour afficher des fréquences de défaut de roulement à la fois plus éloignées et plus proches des multiples de la vitesse de rotation de l’arbre
    • Développer des techniques de traitement du signal pour identifier les fréquences de défaut de roulement en présence de défauts, à des multiples de la vitesse de l’arbre, sans utiliser de spectres haute résolution
    • Utilisez le BBS pour reconnaître les spectres de vibration de différents défauts de roulement
    • 11 kits d’étude spécifiques à différentes applications disponibles

    Simulateur de défaut d’équilibrage et de roulement BBS

  • Simulateur de défaut dans les machines MFS

    Fonctionnalités

    • Méthodes simples pour introduire des défauts contrôlés et calibrés.
    • Étudiez les spectres de vibration des défauts courants, apprenez les signatures des défauts et validez les règles fournies dans les cours de formation.
    • Machine de paillasse pour une formation pratique et un affûtage des compétences.
    • Apprenez la surveillance de l’état de la machine et la maintenance prédictive.
    • Manuel avec des exercices pour une étude au rythme individuel.
    • Modulaire, polyvalent, robuste et complet.
    • Mécanismes alternatifs et rotatifs simultanés.
    • Découvrez les diagnostics de résonance, de vitesse variable, de boîte de vitesses et d’entraînement par courroie
    • Apprenez à déterminer le chemin de transmission des vibrations et à effectuer une analyse des causes profondes.
    • Étudiez la corrélation entre les spectres de vibration, de courant moteur et de bruit.
    • Modéliser la dynamique du rotor et ses effets sur les signatures de défauts.
    • Validez les procédures d’équilibre au dessus et au dessous de la première résonance critique.

    Simulateur de défaut dans les machines MFS

  • Système aérodynamique à deux rotors

    Le système de commande à entrées multiples et sorties multiples (MIMO) fortement couplé en croix

    Le système aérodynamique à deux rotors (TRAS) est une configuration de laboratoire conçue pour les expériences de contrôle. À certains égards, son comportement ressemble à celui d’un hélicoptère. Du point de vue du contrôle, il illustre un système non linéaire d’ordre élevé avec des couplages croisés importants.

    Système aérodynamique à deux rotors

  • Système de Commande de Moteur Servo/Pendulaire

    Ce système unique permet aux étudiants de comprendre le contrôle des moteurs sous deux aspects : contrôler la vitesse d’un moteur – un système de contrôle servo – et contrôler la position du rotor d’un moteur – un pendule inversé. Un seul équipement permet de résoudre ces deux problème

    Système de Commande de Moteur Servo/Pendulaire

  • Système de Contrôle de Débit

    Le système de contrôle du débit se compose d’un réservoir d’eau, d’une
    pompe à vitesse variable, d’un capteur de débit de type turbine, d’une vanne
    proportionnelle à commande électrique et d’un débitmètre à surface variable
    (rotamètre). Il permet aux étudiants de régler le débit par le biais de la
    vitesse de la pompe et de l’ouverture de la vanne afin de développer un
    système de contrôle basé sur le principe PID.

    Système de Contrôle de Débit

  • Système de Contrôle de la Pression

    Le système de pression se compose d’une pompe à air alternative à vitesse
    variable (compresseur), dont la vitesse peut être réglée par les élèves, d’un
    récipient sous pression et d’un système d’écoulement.

    Système de Contrôle de la Pression

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