• Système de Contrôle de la Température

    Le système de contrôle du processus de température comprend une plaque
    chauffante dans un conduit. Deux thermocouples sont reliés au contrôleur et
    à un compteur externe pour permettre aux élèves de vérifier et d’étalonner
    l’entrée du contrôleur. Un ventilateur situé à une extrémité du conduit
    souffle l’air ambiant sur le bloc, afin de modifier les conditions de contrôle
    et de fournir une perturbation au système.

    Système de Contrôle de la Température

  • Système de Contrôle de Niveau

    Le système de niveau se compose d’un réservoir d’eau, d’une pompe à vitesse variable, d’un capteur de niveau basé sur la pression et d’une cuve de traitement claire avec une balance.
    Une vanne proportionnelle assure la vidange de la cuve de traitement.
    Un tuyau de trop-plein dans la cuve de traitement empêche le remplissage excessif de celle-ci et le système permet aux élèves de régler la vitesse de la pompe et l’ouverture de la vanne.

    Système de Contrôle de Niveau

  • Système de contrôle du pendule et du chariot

    Système de contrôle du pendule et du chariot

  • Système de formation de machines électriques modernes 24V 50W

    Caractéristiques principales:
    • Fonctionnement sûr; toutes les pièces mobiles couvertes
    • Mesurer la tension, le courant et la puissance en CC et CA
    • Fonctionne sur une alimentation 24 V, AC ou DC
    • Toutes les machines ont un faible encombrement et une faible puissance
    • Utilisez des commandes PC manuelles ou complètes pour les moteurs
    • L’équipement peut être facilement stocké et rangé

    Système de formation de machines électriques modernes 24V 50W

  • Système de freinage antiblocage ABS

    Caractéristiques :

    • unité mécanique: châssis rigide, double roue, moteur plat DC à couple élevé, frein électromécanique et amortisseur.
    • capteurs de position: codeurs incrémentaux.
    • interface d’alimentation.
    • Carte PCI interne d’E / S RT-DAC ou carte USB externe (le contrôle PWM et les logiques d’encodeur sont stockés dans une puce XILINX)

    Système de freinage antiblocage ABS

  • Système de sonde à ondes H40

    SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

    Ne convient pas pour une utilisation dans l’eau salée

    Sonde à double fil:

    • Construction: acier inoxydable trempé avec extrémités coniques
    • Gamme de hauteurs de vagues: bijoux en saphir synthétique
    • Coefficient de température: 2% d’envergure par changement de 1ºC de la température de l’eau. Le module de surveillance des vagues intègre une commande pour un étalonnage et une réinitialisation faciles. Fourni avec support permettant l’étalonnage de la sonde par pas de 10 mm jusqu’à un maximum de 170 mm

    Le système intègre un module d’alimentation. Des alimentations alternatives sont disponibles pour un fonctionnement sur secteur (reportez-vous au résumé des spécifications).

    • Entrée (secteur ca): 220 / 240V, 50Hz ou 120V / 60Hz
    • Consommation: 700mA nominal à pleine charge
    • Sortie: ± 15 V cc régulée avec protection contre les courts-circuits

    Module de surveillance des vagues:

    • Connexions d’entrée: Deux prises de 4 mm sur le panneau avant ou via le câblage arrière pour le capteur. Deux prises de 4 mm sur le panneau avant pour la
      «compensation».
    • Tension de sortie: ± 10 V max., Centre zéro, via connecteur coaxial BNC en face avant ou via connecteur arrière max. charge 10mA
    • Sortie courant: ± 10mA max., Centre zéro, via impédance source de connecteur arrière 1k
    • Indicateur de niveau: centre zéro pour le réglage du point d’origine. Potentiomètre 10 tours avec cadran calibré pour le réglage de la tension de sortie. Potentiomètre préréglé à un tour pour le réglage de la compensation du câble.
      Réponse en fréquence: 10 Hz (jusqu’à 95% de sortie)
      Fréquences: 4 kHz, 5 kHz, 6 kHz, 7 kHz, 9 kHz, 10 kHz Décalage de
      phase: 17 ° (à 95% de sortie)
      Énergie: valeurs nominales

    Système de sonde à ondes H40

  • Système multitank

    Vérification pratique des méthodes avancées de contrôle linéaire et non linéaire

    Système multitank

  • Systèmes de lévitation magnétique

    Systèmes de lévitation magnétique

  • Table à flux laminaire C10

    SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

    SECTION DE TRAVAIL

    • Largeur moulure intérieure: 606 mm
    • Longueur des plaques de verre: 892 mm
    • Distance entre les plaques de verre: 3,2 mm
    • Éviers / sources: huit prises sur sept positions
    • Injecteurs de colorant: 19 aiguilles hypodermiques

    MODÈLES FOURNIS

    • 2 x berges de canaux
    • 2 x rectangles
    • 3 x cylindres
    • 1 x profil aérodynamique

    Table à flux laminaire C10

  • Testeur universel de matériaux 35kN SV805

    CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
    Appareil entièrement protégé par une grille de protection
    Essais de compression et de traction en standard
    Fourni avec des échantillons de traction et de compression en standard
    L’allongement de l’éprouvette de traction est mesuré sur l’éprouvette elle-même pour une plus grande précision.
    Course mécanique de 100 mm
    6 expériences optionnelles disponibles
    7 éprouvettes de remplacement disponibles

    Testeur universel de matériaux 35kN SV805

  • Turbine à flux axiale CM14

    Le moteur est le moteur à turbine compact Olympus HP E-start, qui comprend un compresseur radial à un étage, une chambre de combustion annulaire et une turbine à flux axial à faible masse et à haute performance.

    Turbine à flux axiale CM14

  • Turbine à hélice FM63

    SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES :

    Puissance maximale: 55W
    Vitesse maximale: 8,500rpm
    couple maximum: 0,60 Nm
    Tête: 14m
    Débit: distributeur 4.4l / de
    8 des aubes de guidage, 45 °: Diamètre extérieur 50 mm
    9 ailettes de guidage, à 40 °: Diamètre extérieur 50 mm
    Pompe submersible avec puissance nominale du moteur: 55 W Réservoir: env. 75l

    Plages de mesure

    – température: 0 à 100 ° C
    – pression (à l’entrée de la turbine): -100 à 100 kPa
    – pression (à la sortie de la turbine): -100 à 100 kPa

    Turbine à hélice FM63

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