• 1010E: Potentiostat / Galvanostat

    L’interface 1010ETM est une version mise à jour de notre très populaire Interface 1000E. Nous avons étendu l’EIS à 2 MHz et ajouté une surveillance de la température. Il s’agit d’un potentiostat complet capable d’exécuter toutes les techniques, y compris la spectroscopie d’impédance électrochimique.

    1010E: Potentiostat / Galvanostat

  • 1010T: Potentiostat / Galvanostat

    L’interface 1010T ™ # 992-00126 (992-126) est un potentiostat parfait pour une utilisation dans les laboratoires d’enseignement de premier cycle et des cycles supérieurs

    1010T: Potentiostat / Galvanostat

  • 5000E: Potentiostat / Galvanostat

    Le potentiostat Interface 5000E ™ est un Potentiostat / Galvanostat complet pour les tests de batterie. Il est également idéalement conçu pour tester les piles à combustible et les super condensateurs.

    5000E: Potentiostat / Galvanostat

  • 5000P: Potentiostat / Galvanostat

    L’interface 5000P ™ est conçue pour les tests à une seule cellule de batteries, de piles à combustible ou de tout autre dispositif énergétique. Il peut effectuer la charge, la décharge, la décharge de charge cyclique, la tension de cellule de lecture, l’autodécharge et le taux de fuite.

    5000P: Potentiostat / Galvanostat

  • ACS-1000 Système de commande analogique

    1. L’automatique est une discipline intéressante. Elle est la meilleure voie et la plus rapide pour apprendre la commande des systèmes afin d’améliorer les processus de production. La commande électronique analogique et sa simulation sont devenues la base fondamentale du développement technologique. K&H met à la disposition des étudiants ACS-1000 afin d’observer par la pratique, le résultat des contrôleurs PID (proportionnel, intégrateur et dérivateur) aussi bien que le retard et l’avance de phase des contrôleurs.
    2. ACS-1000 est constitué de plusieurs modules enfichables lui acquerrant assez de flexibilité d’utilisation pour répondre aux besoins des utilisateurs de tous les niveaux pour le montage d’expériences adéquates.
    3. L’ensemble des modules permet aux étudiants de comprendre la théorie de commande et les applications pratiques de la commande de moteur à travers nos curriculums d’enseignement.
    4. Nous fournissons également un module de dispositif d’acquisition de données comme interface pour faciliter la sauvegarde de données par ordinateur (en option)

    ACS-1000 Système de commande analogique

  • ALC 1.1 Eclairage principal

    Le système d’éclairage principal est constitué de composants d’origine utilisés en automobile. Cet équipement vous permet de configurer votre propre stand d’éclairage personnalisé. Combinez les différents modules pour enseigner aux apprenants toute la complexité des systèmes d’éclairage modernes de façon simple et compréhensible.

    ALC 1.1 Eclairage principal

  • ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon

    Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

    ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon

  • ALC 1.3 Eclairage d’attelage

    Si l’éclairage d’attelage était encore relativement simple à comprendre il y a quelque temps, la complexité croissante de ce système en a rendu l’apprentissage bien plus exigeant. Les cours d’aujourd’hui ne doivent pas seulement expliquer comment fonctionne l’affectation des 7 ou 13 broches du connecteur enfichable, mais aussi comment protéger le véhicule tracteur contre la surcharge et comment les fonctions de contrôle de la remorque doivent se conformer aux dispositions légales.

    ALC 1.3 Eclairage d’attelage

  • ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages

    Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

    ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages

  • Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)

    Avec notre système d’entraînement, les apprenants se familiarisent avec le rôle du régulateur hybride. Ils expérimentent euxmêmes et observent comment maintenir à un certain niveau la tension de l’alternateur à tous les régimes et toutes les charges. Ils comprennent le rôle du courant d’excitation moyen, les variations du champ magnétique et de l’induction dans la bobine du stator. L’apprentissage est autonome et les apprenants contrôlent leurs acquis au moyen de tests et d’exercices.

    Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)

  • Analyseur de gaz d’échappement 5 gaz : CO, CO2, HC, O2, NOx CM50

    Analyseur de gaz d’échappement 5 gaz : CO, CO2, HC, O2, NOx CM50

  • Appareil d’équilibrage simple SD-5.12

    L’appareil d’équilibrage simple a été conçu en pensant aux cours de génie mécanique. Il est destiné à être utilisé en classe ou en laboratoire pour de simples démonstrations et expériences dans l’équilibrage de systèmes rotatifs coplanaires.

    Le système rotatif est essentiellement un arbre monté sur roulements, supporté dans un cadre rigide et entraîné par un petit moteur électrique attaché au cadre. Un disque auquel des masses peuvent être attachées est fixé rigidement à l’arbre.

    Le disque est percé de manière appropriée et les trous sont positionnés de sorte que diverses conditions de déséquilibre dans un système de rotation coplanaire puissent être simulées et les méthodes normales utilisées pour déterminer l’amplitude et la position de la masse de contrepoids vérifiées.

    L’unité est supportée par des ressorts fixés au châssis principal afin que l’oscillation créée par une force non équilibrée puisse être observée.

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    Appareil d’équilibrage simple SD-5.12

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