• Thermobalance TGA PT1000

    MODÈLE TGA PT 1000
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    Gamme de température: Tamb jusqu’à 1100°C
    Vitesse de chauffe: 0.001 à 250°C/min
    Masse échantillon: max. 5g
    Résolution: 0.1 µg
    Atmosphères: Inerte, oxydante, réductrice, vide
    Vide: jusqu‘à 10-3 mbar
    Dosage de gaz: Débitmètres massiques intégrés (purge et 2 gaz réactifs)
    Vitesse de refroidissement: < 12min (1100°C – 100°C)
    Porte-échantillon: ATG
    Passeur d‘échantillon: 42 positions
    Creusets: En Pt, Al2O3, Au, Al, Ag etc. (autres types sur demande)
    Couplage pour analyse des gaz émis: Spectromètre infrarouge, spectromètre de masse et CPG/MS (option)
    Interface: USB
  • Analyse thermique simultanée à haute température (STA – ATG/DSC)

    • MODÈLE STA PT 1600
      -Plage de température: RT jusqu’à 1600°C
      -Vitesse de chauffage: 0,1 à 50°C/min (dépend du four)
      -Masse de l’échantillon: 5/ 25 / 35 g
      -Résolution: 0,1 / 0,5 ug
      -Vide: 10-5mbar
      -Pression: en option 5 bar
      -Capteurs:
      TG
      TG – DTA
      TG – DSC
      -Matériau de la sonde: E/K/S/B/C (C = DTA only)
      -Interface: USB
  • Calorimètre à balayage différentiel DSC Modèle PT 1600

    MODÈLE DSC PT 1600
    Plage de température: -150°C … 700°C, RT – 1400/1500/1600/1650/1750 °C
    Capteurs: E/K/S/B
    Types de Capteurs: DTA / DSC / DSC – Cp
    Vitesse de chauffe: 0.001 K/min … 50 K/min
    Vitesse de refroidissement*: 0.001 K/min … 50 K/min
    Capteur: Flux de chaleur
    Modulation de la température: disponible
    Temperaturmodulation: ja
    Atmosphères: réductrice, oxid., inert (statique, dynamique)
    Vide: 10-5mbar
    PC Interface: USB

  • Mini DSC (Differential Scanning Calorimeter) Chip-DSC 10

    Specifications :
    Plage de température : de -180°C (avec option de refroidissement appropriée non disponible) à +600°C.Vitesses de chauffage et de refroidissement : 0,001 à 300 K/min Précision de la température : +/- 0,2K
    Précision de la température : +/- 0,02K
    Résolution numérique : 16,8 millions de points
    Résolution : 0,03 µW
    Atmosphères : inerte, oxydante (statique, dynamique)
    Plage de mesure : +/-2,5 jusqu’à +/-1000 mW

  • SU-320 Programmateur Universel

    Caractéristiques :

     

    – Fournit une bande passante DUT de 75MHz et une distorsion du signal < ±2,5nS.
    – Fournit un fonctionnement en mode autonome. Avec 5 touches et un écran LCD 20×4, vous pouvez sélectionner un projet et commencer à programmer facilement sans PC.
    – Conception portable et compacte, minimisant l’espace de travail et maximisant l’efficacité.
    – Permet de tester l’insertion du circuit intégré et de vérifier les contacts avant la programmation universelle. En mode AUTO, il suffit d’insérer le CI, et le SU-320 démarre tous les processus automatiquement.
    – Offre une grande souplesse d’extension grâce à sa conception modulaire. Il peut être utilisé comme programmateur universel à site unique ou comme programmateur universel de groupe.
    – Fournit un logiciel orienté vers la production de masse avec des informations complètes sur les journaux pour une meilleure traçabilité.

  • Leaper-56 Programmateur CI Universel de Poche

    Caractéristiques techniques : 

    Type d’accessoire                   : Programmateur mémoire
    Interface                               : Serial-SPI, USB 2.0
    Nom du programmeur            : Leaper-56
    Type de mémoire programmé   : EEPROM, EPROM, FLASH, NVRAM

  • 6500B séries – Analyseur d’Impédance

    Caractéristiques :

     

    • Mesures précises d’impédance à haute fréquence
    • Caractériser les composants de 20 à 120 MHz
    • Large gamme de modèles avec des fréquences maximales allant de 5MHz (6505B) à 120MHz (65120B)
    • 0,05% de précision de mesure de base
    • Tension de polarisation de 0 à +40V DC et courant de polarisation de 0 à 100mA DC (Option)
    • Tension de polarisation ±40V DC (Option)
    • Fonctions de mesure complètes
    • Facile à utiliser grâce au grand écran tactile TFT
    • Un affichage graphique clair facilite les mesures
    • Mode LCR Meter traditionnel pour les mesures uniques et répétitives
    • Recherche de résonance
    • Analyse des circuits équivalents (option)
    • Interface utilisateur intuitive
    • Entièrement programmable via GPIB et LAN
    • Tracés polaires et complexes disponibles (option)
    • Mode multi-mesure disponible (option)
    • Clavier et souris de commande (option)
    • Des prix compétitifs
  • Smart-Grid pour la Formation et la Recherche Appliquée

    Le système hybride hors réseau permet d’étudier chaque technologie individuellement ou selon des configurations combinées. Il associe puissance solaire et éolienne avec un stockage d’énergie en batterie ou par la génération d’hydrogène alimentant une pile à combustible. Le système peut également être connecté au réseau.

  • Système de Formation pour le Photovoltaïque, la Production d’Hydrogène et son Stockage

    Le Solar Hydrogen Trainer est un système photovoltaïque hors réseau de 400 Wp combiné à un électrolyseur. Il produit de l’hydrogène à partir de la puissance propre du soleil et peut être associé au Fuel Cell Trainer ou Nexa® Training System pour former un microlaboratoire.

  • Système de Pile à Combustible 1,2 kW pour Dimensionnement et Hybridation de Système

    Le Nexa® Training System allie un savoir-faire approfondi dans le dimensionnement et l’hybridation de systèmes d’énergie de piles à combustible et peut ainsi être utilisé comme système de puissance pour la recherche.

  • Système de Pile à Combustible 50 W pour l’Enseignement des Principes d’Ingénierie

    Le Fuel Cell Trainer est idéal pour l’enseignement des principes d’ingénierie des systèmes de piles à combustible PEM. Possibilités d’expérimentation étendues et manuel d’utilisation détaillé avec des expériences prédéfinies en font un banc d’enseignement complet.

  • HyDrive – Formation en Electromobilité

    Kit d’expérimentation pour l’enseignement de la technologie de pile à combustible à hydrogène sur les véhicules électriques.

    HyDrive fournit aux étudiants un kit d’expérimentation pratique permettant d’étudier la construction, la fonctionnalité et les avantages des véhicules électriques hybrides à pile à combustible.

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