• Système de Commande de Moteur Servo/Pendulaire

    Ce système unique permet aux étudiants de comprendre le contrôle des moteurs sous deux aspects : contrôler la vitesse d’un moteur – un système de contrôle servo – et contrôler la position du rotor d’un moteur – un pendule inversé. Un seul équipement permet de résoudre ces deux problème

    Système de Commande de Moteur Servo/Pendulaire

  • Système de Contrôle de la Pression

    Le système de pression se compose d’une pompe à air alternative à vitesse
    variable (compresseur), dont la vitesse peut être réglée par les élèves, d’un
    récipient sous pression et d’un système d’écoulement.

    Système de Contrôle de la Pression

  • Système de Contrôle de la Température

    Le système de contrôle du processus de température comprend une plaque
    chauffante dans un conduit. Deux thermocouples sont reliés au contrôleur et
    à un compteur externe pour permettre aux élèves de vérifier et d’étalonner
    l’entrée du contrôleur. Un ventilateur situé à une extrémité du conduit
    souffle l’air ambiant sur le bloc, afin de modifier les conditions de contrôle
    et de fournir une perturbation au système.

    Système de Contrôle de la Température

  • Système de Contrôle de Débit

    Le système de contrôle du débit se compose d’un réservoir d’eau, d’une
    pompe à vitesse variable, d’un capteur de débit de type turbine, d’une vanne
    proportionnelle à commande électrique et d’un débitmètre à surface variable
    (rotamètre). Il permet aux étudiants de régler le débit par le biais de la
    vitesse de la pompe et de l’ouverture de la vanne afin de développer un
    système de contrôle basé sur le principe PID.

    Système de Contrôle de Débit

  • Système de Contrôle de Niveau

    Le système de niveau se compose d’un réservoir d’eau, d’une pompe à vitesse variable, d’un capteur de niveau basé sur la pression et d’une cuve de traitement claire avec une balance.
    Une vanne proportionnelle assure la vidange de la cuve de traitement.
    Un tuyau de trop-plein dans la cuve de traitement empêche le remplissage excessif de celle-ci et le système permet aux élèves de régler la vitesse de la pompe et l’ouverture de la vanne.

    Système de Contrôle de Niveau

  • Système de lévitation magnétique

    FONCTIONNALITÉS : 
    • Un degré de liberté (1 DOF) – la bille lévite verticalement de haut en bas
    • Electroaimant composé d’une bobine magnétique et d’un noyau en acier
    • Capteur de position de boule photo-sensible
    • Le capteur de position de la boule peut être calibré (à l’aide des boutons de gain et de décalage) en fonction des conditions d’éclairage
    • Capteur de courant de bobine analogique
    • Câble et connecteurs faciles à connecter
    • Entièrement compatible avec MATLAB® / Simulink® et LabVIEW ™
    • Modèle de système entièrement documenté et paramètres fournis pour MATLAB® / Simulink®, LabVIEW ™ et Maple ™
    • Conception d’architecture ouverte, permet aux utilisateurs de concevoir leur propre contrôleur

    Système de lévitation magnétique

  • Grue à tour

    Caractéristiques:

    • 3 moteurs DC équipés d’engrenages contrôlés PWM
    • capteurs de position: codeurs incrémentaux
    • interface d’alimentation
    • Carte PCI interne d’E / S RT-DAC ou carte USB externe (le contrôle PWM et les logiques d’encodeur sont stockés dans une puce XILINX)

    Grue à tour

  • Pendule de roue de réaction

    Caractéristiques :

    • moteurs: 12V DC, contrôlés par PWM
    • capteurs de position du faisceau: codeurs incrémentaux
    • capteurs de vitesse du rotor
    • Carte PCI interne d’E / S RT-DAC ou carte USB externe (le contrôle PWM et les logiques d’encodeur sont stockés dans une puce XILINX

    Pendule de roue de réaction

  • Grue 3D

    Matériel:

    • PWM contrôlés 3 moteurs à courant continu
    • interface et bloc d’alimentation
    • RT-DAC I / O interne PCIe ou USB externe carte (le contrôle PWM et les logiques du codeur sont stocké dans une puce XILINX) ou la carte unique RIO ou un API
    • Dimensions: 1000x1000x800 mm

    Grue 3D

  • Système de freinage antiblocage ABS

    Caractéristiques :

    • unité mécanique: châssis rigide, double roue, moteur plat DC à couple élevé, frein électromécanique et amortisseur.
    • capteurs de position: codeurs incrémentaux.
    • interface d’alimentation.
    • Carte PCI interne d’E / S RT-DAC ou carte USB externe (le contrôle PWM et les logiques d’encodeur sont stockés dans une puce XILINX)

    Système de freinage antiblocage ABS

  • Marteau vibrant

    convient pour le compactage d’échantillons d’asphalte.

    Spécifications et Normes :

    Source de courant 220 à 240 V CA, 50 à 60 Hz, 1ph
    EN 12697-32 Oui
    EN 13280-4 Oui
    BS 598-104 Oui

    Marteau vibrant

  • Moule et plaque de base PRD Split

    Spécifications :

    Poids (kg 10,7
    EN 12697-32 Oui
    EN 13280-4 Oui
    BS 598-104 Oui

    Moule et plaque de base PRD Split

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