Le moteur à turbine à flux axial CM14 a été intégré dans un cadre métallique robuste qui le maintient fermement, tout en permettant une mesure précise de la poussée produite par le moteur.
Un contrôleur électronique préprogrammé surveille en permanence le moteur, garantissant ainsi des conditions de fonctionnement sûres à tout moment.
Le moteur est contrôlé par le logiciel, qui fournit aux utilisateurs une interface graphique pour la surveillance et le fonctionnement en temps réel.
Le moteur a été intégré dans un cadre métallique robuste qui le maintient fermement, tout en permettant une mesure précise de la poussée produite par le moteur.
L’entrée du moteur a été remplacée par un conduit frontal fabriqué sur mesure, afin de pouvoir mesurer avec précision le débit massique de l’air.
Un contrôleur électronique préprogrammé surveille en permanence le moteur, garantissant ainsi des conditions de fonctionnement sûres à tout moment.
Le moteur est contrôlé par le logiciel, qui fournit aux utilisateurs une interface graphique conviviale pour la surveillance et le fonctionnement en temps réel.
Le moteur est contrôlé par le logiciel, qui fournit aux utilisateurs une interface graphique conviviale pour la surveillance et le fonctionnement en temps réel.
Ce logiciel contrôle le régime du moteur, qui est contrôlé électroniquement à l’aide d’une pompe à engrenages de haute précision. Cette méthode permet d’obtenir une réponse très rapide du moteur.
Le moteur est facile à démarrer et à arrêter à partir de l’interface logicielle et des séquences de démarrage et d’arrêt automatiques et optimales sont déjà définies pour assurer des contraintes mécaniques minimales. Il n’est pas nécessaire d’avoir une alimentation en air comprimé ou en gaz propane pour démarrer le moteur.
Un écran en polycarbonate résistant et transparent est installé afin de rendre l’appareil totalement sûr, tout en offrant une excellente visibilité du moteur lorsqu’il est utilisé. L’écran est amovible, ce qui permet un accès complet au moteur et aux instruments.
Le logiciel du moteur fonctionne sur un ordinateur personnel, ne nécessitant qu’une simple interface USB entre la console électronique et le PC. Cela permet une installation simple dans une cellule d’essai ou une enceinte insonorisée.
SPÉCIFICATIONS DE PERFORMANCE :
Carburant type : Un des choix suivants
– Paraffine
– Jet A-1
– JP-4/Kérosène
Température des gaz d’échappement : 800°C typique
Débit massique : 450 g/s
Système d’allumage : Bougie de préchauffage
Type de compresseur : Mono-étage radial
Type de turbine : Mono-étage, flux axial à faible masse
Régime moteur : 105 000 tr/min typique
Support du moteur : Point de pivot unique
CONTENU EXPÉRIMENTAL :
Estimer la poussée du moteur, en utilisant l’équation de la quantité de mouvement, et comparer ce résultat à la poussée mesurée.
Estimer le cycle thermodynamique réel subi par le flux dans le moteur et le représenter sous la forme d’un diagramme de température en fonction de l’entropie spécifique.
Calculer les rendements de chaque étage du moteur et le rapport de travail en retour.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
