• ALC 1.1 Eclairage principal

    Le système d’éclairage principal est constitué de composants d’origine utilisés en automobile. Cet équipement vous permet de configurer votre propre stand d’éclairage personnalisé. Combinez les différents modules pour enseigner aux apprenants toute la complexité des systèmes d’éclairage modernes de façon simple et compréhensible.

    ALC 1.1 Eclairage principal

  • ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon

    Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

    ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon

  • ALC 1.3 Eclairage d’attelage

    Si l’éclairage d’attelage était encore relativement simple à comprendre il y a quelque temps, la complexité croissante de ce système en a rendu l’apprentissage bien plus exigeant. Les cours d’aujourd’hui ne doivent pas seulement expliquer comment fonctionne l’affectation des 7 ou 13 broches du connecteur enfichable, mais aussi comment protéger le véhicule tracteur contre la surcharge et comment les fonctions de contrôle de la remorque doivent se conformer aux dispositions légales.

    ALC 1.3 Eclairage d’attelage

  • ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages

    Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

    ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages

  • Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)

    Avec notre système d’entraînement, les apprenants se familiarisent avec le rôle du régulateur hybride. Ils expérimentent euxmêmes et observent comment maintenir à un certain niveau la tension de l’alternateur à tous les régimes et toutes les charges. Ils comprennent le rôle du courant d’excitation moyen, les variations du champ magnétique et de l’induction dans la bobine du stator. L’apprentissage est autonome et les apprenants contrôlent leurs acquis au moyen de tests et d’exercices.

    Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)

  • Bases de l‘électronique automobile (UniTrain)

    Avec ce système d‘entraînement, découvrez le monde passionnant de l‘électronique automobile. Tous les circuits sont déjà préparés et peuvent être mis en service avec quelques fiches de shuntage. En plus du matériel d‘expérimentation, le cours dispose d‘un didacticiel multimédia complet. Une attention particulière est accordée à la manipulation des instruments de mesure sur le véhicule du client.

    Bases de l‘électronique automobile (UniTrain)

  • Bases électriques / électroniques en automobile (EloTrain 2mm)

    L‘importance croissante des composants électriques et électroniques en automobile demande un apprentissage pratique des bases électrotechniques. Des expériences spécialement adaptées à l‘automobile permettent de comprendre facilement ce thème complet.

    Bases électriques / électroniques en automobile (EloTrain 2mm)

  • Bases électroniques/électriques en technique et diagnostic automobile (EloTrain 4mm)

    Cet équipement constitue la parfaite entrée en matière dans la technique et le diagnostic automobile, car il pose la première pierre pour la compréhension fondamentale des systèmes électriques et électrotechniques en automobile. L’immense degré d’interconnexion et l’énorme densité d’unités de commande qu’on trouve désormais dans tout véhicule permettent d’atteindre un niveau d’« électronification » extrêmement élevé. Jamais encore il n’a été si important dans la formation d’assimiler en détail ces connaissances de base.

    Bases électroniques/électriques en technique et diagnostic automobile (EloTrain 4mm)

  • Bases Photovoltaïque avec UniTrain

    Le cours UniTrain sur la photovoltaïque illustre clairement le principe de fonctionnement et le mode opératoire de cellules solaires.

     

    • Bases de la photovoltaïque
    • Simulation du soleil avec inclinaison
    • Stockage dans batterie
    • 4 modules série / parallèle, avec / sans diode de protection
    • Traceur de courbes intégré : U, I, P, température / Irradiance
    • Recherche d’erreurs intégrée
    • Cours interactif d’apprentissage complet avec animations, exercices, évaluation

    Bases Photovoltaïque avec UniTrain

  • Caméra frontale – Assistant de maintien dans la voie/Assistant de sortie de voie

    Caméra frontale – Assistant de maintien dans la voie/Assistant de sortie de voie

  • EDC 1 Transmission haute tension continue CCHT / HVDC

    Simulation du transport de l’énergie électrique dans ligne HVDC (Haute tension continue)
    Transmission par des lignes MVDC
    Longueur simulée 300km / 600km (N x 300km possible)
    Dernière technologie VSC Voltage Source Converter
    Adaptation du facteur de puissance, de la tension, de la fréquence
    Combinaison possible avec autres bancs, intégration SCADA Smart Grid
    Cours interactif d’apprentissage complet avec animations, exercices, évaluation

    EDC 1 Transmission haute tension continue CCHT / HVDC

  • EGP Protection de l’alaternateur

    Une protection efficace des alternateurs contre les défauts internes et externes sous-entend la présence de nombreux dispositifs de protection.

    Le dispositif de protection différentiel de l’alternateur, qui saisit les erreurs internes telles que court-circuit, court-circuit entre spires, court-circuit entre bobinages ou double mise à la terre, sert de protection principale.

    Protection de réserve pour l‘alternateur, le relais de surintensité peut également être utilisé pour la saisie de défauts

    externes, comme par ex. un court-circuit ou une surcharge. La protection du stator contre la mise à la terre saisit les défauts de terre. L‘étude des protections contre les retours de puissance et les charges déséquilibrées, les surtensions et les sous-tensions, complètent la série d‘essais « EGP » sur la protection de l‘alternateur.

    EGP Protection de l’alaternateur

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