LUCAS-NUELLE

ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages

Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

ALC 1.4 Eclairage statique dans les virages
ALC 1.3 Eclairage d’attelage

Si l’éclairage d’attelage était encore relativement simple à comprendre il y a quelque temps, la complexité croissante de ce système en a rendu l’apprentissage bien plus exigeant. Les cours d’aujourd’hui ne doivent pas seulement expliquer comment fonctionne l’affectation des 7 ou 13 broches du connecteur enfichable, mais aussi comment protéger le véhicule tracteur contre la surcharge et comment les fonctions de contrôle de la remorque doivent se conformer aux dispositions légales.

ALC 1.3 Eclairage d’attelage
ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon

Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder différentes versions pendant le cours.

ALC 1.2 Éclairage de base étendu avec klaxon
ALC 1.1 Eclairage principal

Le système d’éclairage principal est constitué de composants d’origine utilisés en automobile. Cet équipement vous permet de configurer votre propre stand d’éclairage personnalisé. Combinez les différents modules pour enseigner aux apprenants toute la complexité des systèmes d’éclairage modernes de façon simple et compréhensible.

ALC 1.1 Eclairage principal
Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)

Avec notre système d’entraînement, les apprenants se familiarisent avec le rôle du régulateur hybride. Ils expérimentent euxmêmes et observent comment maintenir à un certain niveau la tension de l’alternateur à tous les régimes et toutes les charges. Ils comprennent le rôle du courant d’excitation moyen, les variations du champ magnétique et de l’induction dans la bobine du stator. L’apprentissage est autonome et les apprenants contrôlent leurs acquis au moyen de tests et d’exercices.

Alternateur triphasé 12V avec régulateur hybride (système modulaire)
Générateur de courant triphasé 12V avec régulateur multifonction (système modulaire)

Ce système d’apprentissage étudie la génération d’énergie dans les véhicules modernes. Les alternateurs compact actuels utilisent des régulateurs monolithiques. Ce régulateur MFR dit multifonctions a aujourd’hui remplacé en grande partie le régulateur hybride. Des expériences complémentaires guident l’apprenant dans son approche du sujet „Génération d’énergie électrique dans le véhicule automobile“.

Générateur de courant triphasé 12V avec régulateur multifonction (système modulaire)
Générateur de courant triphasé classique 12V (UniTrain)

La majorité des véhicules modernes est équipée d’un alternateur triphasé utilisé pour générer l’énergie électrique nécessaire. Avec le cours UniTrain, les apprenants se familiarisent avec ses fonctions de base et apprennent à le commander de façon autonome. Ils planifient des travaux de diagnostic, de maintenance et d’entretien sur les systèmes d’alimentation en énergie.

Générateur de courant triphasé classique 12V (UniTrain)
Bases électriques / électroniques en automobile (EloTrain 2mm)

L‘importance croissante des composants électriques et électroniques en automobile demande un apprentissage pratique des bases électrotechniques. Des expériences spécialement adaptées à l‘automobile permettent de comprendre facilement ce thème complet.

Bases électriques / électroniques en automobile (EloTrain 2mm)
Bases électroniques/électriques en technique et diagnostic automobile (EloTrain 4mm)

Cet équipement constitue la parfaite entrée en matière dans la technique et le diagnostic automobile, car il pose la première pierre pour la compréhension fondamentale des systèmes électriques et électrotechniques en automobile. L’immense degré d’interconnexion et l’énorme densité d’unités de commande qu’on trouve désormais dans tout véhicule permettent d’atteindre un niveau d’« électronification » extrêmement élevé. Jamais encore il n’a été si important dans la formation d’assimiler en détail ces connaissances de base.

Bases électroniques/électriques en technique et diagnostic automobile (EloTrain 4mm)
Bases de l‘électronique automobile (UniTrain)

Avec ce système d‘entraînement, découvrez le monde passionnant de l‘électronique automobile. Tous les circuits sont déjà préparés et peuvent être mis en service avec quelques fiches de shuntage. En plus du matériel d‘expérimentation, le cours dispose d‘un didacticiel multimédia complet. Une attention particulière est accordée à la manipulation des instruments de mesure sur le véhicule du client.

Bases de l‘électronique automobile (UniTrain)
UniTrain Conversion DC/AC.

L’énergie électrique est prélevée sur des batteries de véhicules sous forme de tension continue et est ensuite utilisée sous forme de courant continu. Mais les motorisations électriques modernes nécessitent une tension alternative avec un courant de forme approximativement sinusoïdale. Ce cours explique de façon claire et concise la génération de tension alternative et de courant alternatif. Des expériences permettent de mettre en application concrète les connaissances théoriques acquises. Tous les composants et circuits nécessaires aux expériences sont montés sur une seule platine et prêts a l’emploi. Des tests de connaissances permettent de faire un bilan de compétences et de constater l’acquisition efficace de la conversion DC en AC.

UniTrain Conversion DC/AC.
PWM – Signaux à modulation de largeur d’impulsions MLI (UniTrain)

Dans de nombreux domaines utilisant des actionneurs en automobile, la puissance des appareils commandés doit être variable. Les actionneurs qui doivent prendre des valeurs intermédiaires entre les limites MARCHE et ARRET sont pilotés par des signaux à largeur d’impulsion modulée. Avec notre système d’entraînement, les apprenants documentent les valeurs mesurées, signaux et protocoles d’erreur puis analysent, évaluent et présentent les résultats. Ils peuvent ainsi délimiter les erreurs et adopter des stratégies de dépannage adaptées.

PWM – Signaux à modulation de largeur d’impulsions MLI (UniTrain)